Механика / Дефекты амортизаторов

Автомобилисту не помешает знать виды дефектов, которые могут случиться с амортизаторами его машины. Что НЕ нужно делать при установке амортизаторов.
Автор: Dikarrka
Разместил: Dikarrka   Дата: 2010-10-06 17:24
Комментарии:   Рейтинги:

Амортизатор

(франц. amortisseur) - устройство, превращающее энергию механическую в энергию тепловую. Служит для гашения колебаний и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму).
Бывает так, что амортизаторы выходят из строя и перестают работать. Что именно случилось с вашими амортизаторами, можно узнать по некоторым отличительным признакам.
1. Дефект штока поршня.
Этот дефект может произойти при монтаже, когда шток удерживают щипцами, из-за чего повреждается хромовая поверхность. Это чревато двумя последствиями: а) из-за разрыва уплотнения упадет производительность б) значительная потеря масла.
Поэтому необходимо проводить монтаж специально предназначенными для этого инструментами, а не любыми щипцами.2. Масляный туман амортизатора.
Если шток амортизатора сухой, на нем без проблем можно различить своеобразный налет, так называемый масляный туман - капельки конденсата масла. Не волнуйтесь, это вполне нормально, ведь именно это является показателем того, что таким образом обеспечена нормальная герметичность амортизатора.
3. Отсутствие герметичности амортизатора.
Если на поршень в какой-либо момент попадет песчинка, или грязь, это приведет к его некорректной работе. Именно из-за этого уплотнители штока начнут изнашиваться, что повлечет за собой отсутствие герметичности.
4. Зачастую в машине слышен легкий стук, что не является неудобством, однако, это может говорить о таком виде неполадок, как ОТРЫВ РЕЗЬБОВОГО СОЕДИНЕНИЯ. Если резьбовое соединение старое, или затяжка слаба, насадка будет стучать по стойке амортизатора. Так же, если насадка стучит - ваш амортизатор установлен неправильно.
5. Износ шарниров.
У шарниров, имеющих резиновые элементы, постепенно произносит износ, как и у каждой детали. Однако следствием этого может быть тот же пресловутый песок. И третьей причиной является езда с высоким дорожным просветом. Если вы ездите на больших скоростях, и у вас неправильно отрегулирована пневматическая подвеска, ваши шарниры долго вам не прослужат.
6. Чтобы не произошло деформирование сальника, амортизатор необходимо затягивать до упора лишь, когда машина стоит на колесах, а не во время, когда они вывешены. Это так же поможет предотвратить быстрый износ поршня, и как следствие, утечку масла.